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17 インドの盛衰 インドに住むのに最適な10都市(2021)

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一位の都市ベンガルール(旧称バンガロール 写真ロイター)

 豊かな歴史、文化、遺産で広く知られているインドは、今日、世界で最も急速な発展途上国の1つになっている。インドで住むのに最適な都市のトップ10を「No Broker Times」(2021.7.27)にあったので、紹介します。


●最新の「生活のしやすさ指数」10
1.ベンガルールBengaluru
 カルナタカ州の州都のベンガルールは、インドで最も住みやすい都市の1つとして浮上している。
 このインドのITハブ、シリコンバレーの立地は、エンターテイメント、ショッピング、賑やかなナイトライフ、旅行、芸術と文化、おいしい料理、そして天気の良さがある。 街には美しい湖、庭園、公園があり、余暇を過ごすことができる。ITハブなので、仕事を探している学生や若い専門家は、ますます多くの機会を求めてベンガルールに移動している。
2.プネー Pune
  インド南西部、ムンバイの内陸に位置するプネーは、国内8位の人口規模を誇る大都市で、歴史と遺産が豊富なことからマハラシュトラ州の文化の中心地。最高の教育機関とIT企業を擁しており、特に若者にとって、住むのに最適な都市の1つ。 街にはさまざまなレストラン、史跡、美術館があり、住んで家族を育てるのに理想的な場所。生活費はベンガルールと同じ。
3.アーメダバードAhmedabad
 グジャラートの首都で、サバルマティ川のほとりに位置するアーメダバードは、インドで最も手頃な価格の場所の1つ。主な観光名所は、マハトマ・ガンジーがかつて住んでいたサバルマティアシュラムで、現在は博物館に改築され、毎年多くの観光客を魅了している。サルダールヴァラブバイパテル国際空港はインドの主要都市に接続できる。
4.チェンナイChennai
 タミルナードゥ州の首都チェンナイは、魅惑的な文化、美しい寺院や教会、クラシック音楽への情熱、穏やかなビーチ、暑い気候で非常によく知られている。 街は活気にあふれ、多くの公園、モール、パブ、ビーチがある。マリーナビーチ、カパーリーシュヴァラル寺院、ヴェランカニ教会、ギンディ国立公園、ヴァッルヴァルコッタムは、この街で有名な場所。市内はバスや自動人力車との接続性に優れており、素晴らしい空港も自慢。
5.スーラトSurat
 インド北西部にあるグジャラート州南部にあるスーラトは、世界のダイヤモンドの首都として知られている。最も急速に成長している都市で、インドで2番目にきれいな都市でもある。テキスタイルの商業の中心地であり、ムガル帝国時代の貿易の歴史を体現しています。多くの人々がここで絹や錦織、カディ、手工芸品、手工芸品などのエレガントな生地を購入している。
6.ナビムンバイNavi Mumbai
 マハラシュトラ州の州都で、以前はニューボンベイとして知られていたこの都市は、ゴルフコース、セントラルパーク、パンダフカーダ滝、パーサイクヒル、素晴らしい公園などの観光名所があり、世界最大の計画都市です。ムンバイ近郊鉄道網は市内のほとんどをカバーしており、メトロは現在建設中。ナビムンバイはインドで最も住みやすい都市の1つと見なされているが、他のいくつかの都市と比較すると、生活費はわずかに高くなっている。
7.コインバトールCoimbatore
 タミルナードゥ州で2番目に大きな都市のコインバトールは、居心地の良い都市で、アディヨギシヴァ像として知られるシヴァ神の高さ112フィートの巨大な像がある。 街はまた、ウーティ、バルパライ、ワヤナードなどの多くの避暑地に近接している。コインバトールには、寺院、新しい建物、景色、滝や料理、教育機関、ビジネスの中心地など、必要なものがすべて揃っている。
 ライフスタイルと生活費の面で、コインバトールはチェンナイと比較して安い。 人々は一般的にバス、自動車、タクシー、地下鉄などの一般的に安い公共交通機関で通勤している。

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アディヨギ・シヴァ像 (写真delhiplanet)

8.バドダラVadodara
 バローダとしても知られるバドダラは、グジャラート州で2番目に大きな都市。さまざまな芸術形態への継続的な貢献により、文化の中心地となっている。ゲクワッド王朝のゲクワッドの住居であるラクシュミーヴィラース宮殿でも有名。市内には市場、フードコート、複合施設、ショッピング複合施設があり、素晴らしい余暇を提供している。
9.インドール Indore
 マディヤプラデーシュ州の商業首都であるインドールは、産業とさまざまなビジネスの中心地。インドールには、アーユルヴェーダおよび対症療法の病院やトレーニング機関、先端技術原子センターがあり、有名なインド経営大学院(IIM)もある。 有名な観光名所には、ラジワダ、ラルバーグ宮殿、カジャーナガネーシュ寺院、インドール中央博物館、パタルパニ滝、ララマンダル野生生物保護区などがある。
10.グレータームンバイGreater Mumbai
 非常に広大なムンバイは、ムンバイグレーターとムンバイサバーバンのゾーンに分かれており、大きい方がムンバイサバーバン。ムンバイは、人口2,300万人を超える、世界で6番目に人口の多いムンバイ大都市圏の中心。ムンバイはインド西海岸のコンカン海岸にあり、深い自然の港がある。ムンバイには、エレファンタ石窟群、チャトラパティシヴァージーマハラジターミナス、ビクトリア朝の建物、アールデコ様式の建物の3つのユネスコ世界遺産がある。北はムンバイ(郊外)地区に隣接している。ムンバイは、インドのすべての主要都市に通じる道路で接続されて、バスでのムンバイ訪問は個人の観光客にとって最も経済的。

16 インドの盛衰 コロナ影響下のインド旅行

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旅行者の54%が混雑を避けて別の目的地を訪れる(IndianExpress2021.1.16)

 新型コロナはインドでもの旅行方法に大きな変化をもたらした。 これらの影響が、2021年のインド旅行がどう変わりつつあるかを「indiatoday」(2021.7.12)が報じている。以下はその概要。
 インドの旅行業界、特に国内旅行は、復活に向かっている。インドの旅行者は、ロードトリップ、週末の休憩、滞在を通じて、ふさわしい休暇を求めている。
 AirbnbとYouGovの最近の調査では、インドの旅行者は個人的に、より多くの地元の体験と自然旅行を探していることを示しているという。パンデミックは、人々が旅行に取り組む方法に影響を与えたが、その傾向はしばらく続くようだ。
●健康と安全に関する取組みが上位に
 Booking.comによる「旅行の将来に関する調査」によると、インド人の77%が、 安全上の懸念から、目的地の健康と衛生に関するポリシーが明確な宿泊施設を予約すると述べ、71%が特定の目的地を完全に回避すると述べている。
●一人旅の傾向
 旅行はパンデミックに悩まされ、一人旅のトレンドはさらに勢いを増す可能性がある。Booking.comの南アジア地域マネージャーは、
パンデミック前のデータでは、インド人旅行者の18%だけが自分で旅行を計画しているのに対し、旅行者の54%は、将来一人旅を計画している」と述べている。また旅行者の49%が、2020年に失われた時間を埋め合わせるためにもっと旅行したいと言っている。
●非接触型旅行
 パンデミック後、旅行およびホスピタリティ業界は、サービスを可能な限り非接触にすることで、旅行者の信頼を高める努力を払ってきた。 空港やホテルでの非接触型チェックインから、オンラインでのホテルでの飲食物やコンシェルジュサービスの注文まで、非接触型決済は標準になりつつある。これからは、「そこは十分な社会的距離を確保していますか?」に答えることがひとつの条件となるだろう。 
 旅行者は現在、有意義な体験を見て、そうしたつながりを育んでおり、都市に焦点を当てたマスツーリズム形式よりも、これを優先する可能性がある。
●持続可能性がすべて
 旅行者は(自然や環境の)持続可能な目的地を旅行することを意識し、環境に優しいエリアの選択を目指している。 AirbnbとYouGovの調査に回答した約94%の回答者は、2021年に持続可能な旅行を検討すると述べている。

15 インドの盛衰 インドラ・ガンジー空港

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インディラ・ガンジー国際空港のターミナル3

  インディラ・ガンジー国際空港は、インドのデリー市にある空港で、首都ニューデリーとインド北部の国際航空ハブとして機能している。空港はニューデリー駅の南西15 km、ニューデリー市内中心部から16kmのパラムにある。インドの元首相インディラガンディーにちなんで名付けられたこの空港は、2009年以来、旅客輸送量の点でインドで最も混雑している空港。2015年後半にムンバイを追い越し、貨物輸送の面で国内で最も混雑する空港でもある。
●歴史
 1930年に建設され、1962年までデリーの主要空港だったサフダージャング空港は、ジェット機などの新しい大型航空機をサポートできなかったため、民間の運行は1962年にパラム空港に移された。パラム空港は第二次大戦中にイギリス空軍のパラム駅として建設されたが、イギリス軍が去った後、インド空軍の空軍基地として利用されていた。
 パラム空港のピーク時の乗客数は1時間あたり約1,300人。1979年から80年にかけて、合計300万人の国内および海外の乗客がパラム空港に出入りした。70年代と80年代の航空交通量の増加により、古いパラムターミナルのほぼ4倍の面積を持つ追加のターミナルが建設された。
 1986年5月2日にこの新しい国際ターミナル、ターミナル2が開設され、空港はインディラ・ガンジー国際空港(IGIA)に改名された。(資料 英文ウィキペディア

14 インドの盛衰 シャンカールの音楽

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ジョージ・ハリソンとシャンカール(1967)写真Associated Press

 ラヴィ・シャンカール(1920 - 2012)は、インドのシタールの巨匠であり作曲家。彼は20世紀後半に、北インドの古典音楽の世界で最も有名な人物となり、世界中の多くのミュージシャンに影響を与えた。
 彼はインドのベンガルブラミン家に生まれ、弟のウダイ・シャンカールのダンスグループと一緒にインドとヨーロッパをツアーするダンサーとして若い頃を過ごした。彼は1938年にシタールを学ぶためにダンスをやめた。宮廷音楽師のアラウディン・カーンの下で演奏を学び、1944年に作曲家として働き、1949年から1956年までニューデリーのラジオ局の音楽ディレクターを務めた。
 1956年、シャンカーはインド古典音楽を演奏する欧米のツアーを開始し、1960年代には、ヴァイオリニストのユーディ・メニューインビートルズジョージ・ハリスンとの関係を通じて人気を高めた。ハリソンへの影響は、1960年代後半の西洋ポップ音楽におけるインド楽器の導入がある。シャンカーはシタールとオーケストラのための作曲によって西洋音楽に従事し、1970年代と1980年代に世界をツアーした。
●ロックとの関わり
 多くのアメリカ人による初期のロック時代と関係がありますが、シャンカー氏は、薬物使用の背景として、古代の精神的伝統にルーツを持つ彼の音楽の使用を嘆いたと言って、ロックフェスティバルへの参加を間違いと見なすようになった。
 「一方、社会が変動しているときに、そこにいたことは幸運でした」と彼は1985年のインタビューで述べた。「そして、ヒッピーの運動の多くは表面的なように見えましたが、それには多くの誠実さと途方もない量のエネルギーもありました。しかし、私を悩ませたのは、麻薬の使用と私たちの音楽との混合でした。そして、私たちの古典音楽が流行(fad)として扱われているという考えに傷つきました。これは西洋諸国では非常に一般的なことです。」
 「人々はハイになった状態で私のコンサートに来るでしょう、そして彼らは聴衆の中に座ってコーラを飲み、そしてガールフレンドと悪ふざけをしました。とても屈辱的で、シタールを手に取って立ち去ることが何度もありました。
 「私は若い人たちにきちんと座って聞いてもらうように努めました。彼らがハイになりたいのなら、彼らが私にチャンスをくれるなら、麻薬を使わずに音楽によって彼らをハイにさせることができると彼らに保証しました。当時はひどい経験でした」(newyorktimes 2012.13)
●死
   2012年12月9日、シャンカーは呼吸困難を訴えた後、カリフォルニア州サンディエゴのラホーヤにあるスクリップス記念病院に入院。心臓弁置換手術を受けた後、12月11日に亡くなった。

13 インドの盛衰 自動車産業レポート(2021年5月)

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Maruti Suzuki Dzire

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Tata Nano

 インドは2020年に、世界で5番目に大きな自動車市場となり、乗用車と商用車のカテゴリーで合計約349万台が販売された。2019年は商用車で7番目に大きなメーカー。
 インドはまた、著名な自動車輸出国であり、近い将来、強い輸出成長が見込まれている。それとインドは2020年までに世界の二輪車および四輪車市場のリーダーになると予想されている。
●市場規模
 国内の自動車生産は、20年度には2636万台の自動車が国内で製造された。全体として、国内の自動車販売は、20年度には2155万台が販売された。乗用車、三輪車、二輪車、四輪車の生産は、2021年4月に全体で187万5,698台に達した。
 二輪車と乗用車がインド国内の自動車市場を支配している。乗用車の販売は中小型車が大半を占めている。二輪車と乗用車がそれぞれ80.8%と12.9%の市場シェアを占め、20年度の合計販売台数は2010万台を超えた。 2021年4月の二輪車の販売台数は99万5097台、乗用車の販売台数は26万1633台だった。
●今後の道
 インドの自動車産業は、COVID-19パンデミックの影響から回復した後、2021年から22年に力強い成長を記録すると予想されている。 電気自動車、特に二輪車は、2021年から22年にかけて好調な売上を記録する可能性がある。(資料 India Brand Equity Foundation 2021)
●自動車メーカー
・Maruti Suzuki India Limited
 (旧称Maruti Udyog Limited)は、ニューデリーを拠点とするインドの自動車メーカー。1981年に設立され、2003年にスズキモーターコーポレーションに売却されるまでインド政府が所有していた。 インドの乗用車市場シェア53%(2018年7月)
・Tata Motors Cars
 TataMotorsの一部門。コンパクト、中型車、ユーティリティビークルの各セグメントで製品を提供しているインドの乗用車メーカーのトップ4に入る。マルチ・スズキ、ヒュンダイに次ぐ販売・サービスネットワークをもつ。 (資料 英文ウィキペディア

12 インドの盛衰 インド・中国国境紛争

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インド軍のドローン(2021年3月撮影 Getty Image)

 インドと中国との国境は世界最長で、国境地帯では高度の緊張が続いている。両国とも広い範囲の領有権を主張している。
インドと中国との軍事紛争は、1962年に1度起きたが、この紛争ではインドが大敗した。
 1996年に、実効支配線と呼ばれる国境地帯の係争地で、「銃器や爆発物の使用を禁じる」合意書に、双方が署名した。
●インドのドローン中国領空に侵入
 中国軍の西部戦区統合参謀部作戦局は2017年12月7日、インドのドローン(無人機)が「中国領空に侵入し墜落した」と述べた。
 新華社通信によると、張氏は国境警備隊がドローンを「確認」したと語り、中国は「国の権利と安全を断固として守る」と述べた。
●2020年の国境衝突
 2020年6月には北部ラダックで衝突が起こり、インド兵20人以上が死亡した。インドにとってシッキム州は、中国に攻め込むのに重要な場所とされ、ヒマラヤ地帯で唯一、インドが地形的、戦略的に優位に立っている土地とされる。
●国境地帯で争い続く理由
 中国とインドの3440kmに及ぶ国境は、大部分が確定されていない。国境線は川、湖、冠雪の状態によって変化し、多くの地点で双方の兵士が向き合っている。この状況が衝突を招く原因になっている。
 2021年1月20日にあった衝突は、標高5000mを超えるシッキム州ナクラで起きたが、2020年5月にも小規模な衝突があった。
 国境地帯では両国がインフラ施設などの建設を進めており、それが関係を悪化させている面もある。(資料 bbc.com 2021.1.26)